O município conta com uma linha-tronco que liga Brasília ao Porto de Santos e se apresenta como um importante ponto de destino de cargas ferroviárias. Apesar de ter se verificado uma retração do volume transportado no período recente, pode-se esperar um crescimento significativo desta utilização no futuro em função da recente privatização da Fepasa.

A Ferroban, concessionária da malha ferroviária paulista, anunciou um investimento de R$ 60 milhões em 2002 para a recuperação de vagões e locomotivas. O objetivo da Ferroban é regularizar sua operação e reduzir seu tempo de transporte, que é um dos principais motivos pelo qual o transporte por rodovia é mais vantajoso.

Embora haja boas expectativas para a Ferroban com o desempenho da agricultura, principalmente com o aumento da participação da soja no mercado internacional, a empresa se prepara para disputar um mercado em que praticamente não atua: o de transporte de mercadorias em contêineres.

Hoje, o transporte rodoviário opera em um tempo três vezes menor que o ferroviário. A estratégia da Ferroban é reduzir o tempo de operação dos transportes e passar a disputar o mercado de transporte de produtos manufaturados. A redução do tempo de transporte dos produtos pode ser um atrativo para empresas que queiram transporte barato e não tenham a necessidade de um tempo de trânsito de produtos muito curto.

Ferrovia Bandeirantes S.A. – FERROBAN

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